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Megatrade Noticias

 

Tráfico con Ushuaia, promover el marítimo y bajar costos. Cuánto y cómo?

Muy promovido acuerdo de baja de costos en el puerto de Ushuaia que se pone en vigencia en marzo e involucra a toda la cadena, desde aduana, estiba, armadores, camionaje, operadores. El tema no sólo es tarifa, sino generar un sistema previsible en todo el proceso con operativas más eficientes y – con el perdón de la palabra- productivas, para que a la carga le sea más fácil y más barato su contacto con el resto del país y el mundo. Estará a prueba por seis meses.
El convenio señala que las autoridades provinciales van a arbitrar las medidas para un movimiento más ágil en el puerto, que debe publicar las tarifas en forma clara – una exigencia de la Nación a todos los puertos públicos – lo mismo que tienen que hacer las empresas de estiba y agentes. También prevé que los trabajadores apunten a operar la mayor cantidad de contenedores por mano y hora – salvo el límite que se da por razones climáticas- con armadores y agentes que deberán ofrecer la mejor información anticipada y el cumplimiento fiel de los itinerarios, además de brindar las mejores condiciones de seguridad para los estibadores.
Precisamente el acuerdo prevé un elemento muy importante que es la salida del contenedor desde el gancho, evitando la espera en el puerto - que hoy puede ... ver más

 

Enero mejor en expo que en diciembre, pero es el comienzo de mayor déficit comercial en 17 años Con Brasil, mejor o peor?...Depende...

Durante enero, las importaciones argentinas de Brasil avanzaron 16,3%, con respecto al mismo lapso del 2016, lo cual marcó una desaceleración con respecto al crecimiento de diciembre (27,9%). Por su parte, las exportaciones al país vecino revirtieron la tendencia negativa de los últimos dos meses, avanzando 6,9% i.a.
Según el análisis de la consultora Abeceb; en cuanto a las importaciones, acumularon un valor de U$1.205 millones en el mes. Cabe destacar que este guarismo marca la menor tasa de crecimiento desde noviembre 2016 (+15,0% i.a.). Los productos que más se importaron del principal socio comercial no variaron significativamente desde el año pasado: productos del sector automotriz (vehículos para pasajeros, autopartes y motocicletas).
Señala la consutora que para 2018, se proyecta que el crecimiento en la importación de vehículos se ubique alrededor de 15% en cantidades, anotando una considerable desaceleración con respecto al 50% que se registró a largo de 2017. De esta manera, se espera que un menor avance en la importación de vehículos contribuya a un menor crecimiento en las importaciones totales.
Adicionalmente, la importación de productos ligados al sector agropecuario y de la construcción también lideraron las compras de enero. Entre ellos, tractores, máquinas aplanadoras y máquinas para uso agrícola. Finalmente, pesaron en las importaciones del mes la compra de minerales como zinc en bruto, óxido/hidróxido de aluminio y aluminio en barras.

 

AAPA apoya plan de obras de Trump

El presidente de EE.UU. Donald Trump anunció un plan nacional de reconstrucción de infraestructura que incluye u$ 200 mil millones para el gasto federal directo para los próximos 10 años, incluidos los puertos.
Con respecto a lo que el Trump espera sea el proyecto de ley de infraestructura más completo en la historia de su país, el presidente y CEO de la Asociación Americana de Autoridades Portuarias (AAPA), Kurt Nagle, reflexionó: "Nos complace que la Casa Blanca haya hecho de la reconstrucción de la infraestructura estadounidense una prioridad este año, y esperamos trabajar con los miembros del Congreso mientras elaboran un paquete legislativo final que incluya un compromiso con los puertos y vías navegables de los EE. UU.”. Agregó que con el volumen de carga proyectado para crecer un 45% en las próximas dos décadas, EE.UU. necesita puertos de clase mundial y una infraestructura moderna para seguir siendo competitivo y garantizar que los productos estadounidenses puedan llegar a mercados mundiales vitales. La falta de modernización de la infraestructura del país podría llevar a una pérdida de PIB de U$ 4billones para el 2025, y aumentar los costos de los productos de consumo en U$ 14 mil millones, argumentó.

 

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